Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

КОМИТЕТ НАЦИОНАЛЬНОГО ПРОРЫВА - цели, средства, организация

Комитет национального прорыва (сокращенно Комитет) объединяет единомышленников-орговиков, нацеленных на форсированную модернизацию страны и обретение Россией духовного, экономического и военного лидерства. Единомышленничество основывается на признании территориальной и исторической целостности России, уверенности в её великом будущем и нетерпимости к очернению её прошлого.

Комитет принимает решения консенсусно. Его заявления и обращения распространяются в соцсетях, листовках, доступных СМИ.

Комитет каждодневно воздействует на должностных лиц, депутатов и лидеров общественного мнения, требуя от них обнародовать свою позицию по остроактуальным проблемам и отображая результаты воздействия (ответы и неответы) в их персональных Интернет-досье (используя глобальную информационно-репутационную систему Панлог http://panlog.com).

Комитет участвует во всех политических кампаниях и готов союзничать с различными политическими организациями.

Комитет на данный момент озабочен следующими остроактуальными проблемами:

- недопустимостью фактической сдачи Южных Курил японцам под компрадор-предательским соусом "совместного освоения" в качестве первого шага;

- недопустимостью в дни празднования Великой Победы СССР кощунственного зачехления Мавзолея Ленина, являющегося символическим эпицентром этой Великой Победы;

- недопустимостью поборов с жителей за капремонт жилых домов, расходы по которому должны взять на себя муниципалитеты, и потому выдвигаемые Комитетом кандидаты на выборах всех уровней будут требовать вернуть муниципалитетам отобранное у них в 2003 году право заниматься хозяйственной деятельностью и соответственно обеспечить им новые доходы за счет прежде всего передачи им управляющих компаний ЖКХ, организации уличной торговли и развития предпринимательского частно-муниципального партнерства.

Коммунистический Китай экспансирует, а декоммунизируемая Россия готова отдать Южные Курилы японцам

Констатирует экспансию КНР в арктическое темечко РФ Олег Чувакин на российском военном портале в статье Дракон в Арктике. Новый Шёлковый путь станет полярным (30 января 2018 года):

Госсовет КНР обнародовал Белую книгу об арктической политике государства. У Китая нет собственной территории в Арктике, однако Пекин считает себя «заинтересованной стороной» в делах Арктики. Новый Шёлковый путь стал «полярным». Аналитики отмечают, что в рамках китайских инициатив у России есть шанс наладить партнёрские отношения в развитии Севморпути.



Что нужно «дракону» в Арктике? Ведь собственной территории в Арктике у Китая нет. Ответ прост: КНР нужны торговые морские пути. И укрепление через таковые коммерческих отношений с разными странами. Китай много производит и потому хочет много продавать. А чтобы продавать, нужны «пути» по всей планете. И Арктика исключением не станет: ведь маршруты через неё позволят сократить многие традиционные пути доставки грузов.

26 января Пекин вполне открыто и официально объявил о развитии инициативы «Полярного Шёлкового пути». Речь как раз идёт о создании морских торговых путей в Арктике.
Столь громкое начинание можно считать ещё одной экономической ступенью в развитии Поднебесной, итогом которого станет очередная веха в экспансии «дракона» по всему земному шару.Collapse )

Кроме того, отмечается, что китайский «Полярный Шёлковый путь» станет частью общей программы «Пояс и путь», куда входят проекты «Экономический пояс Шёлкового пути» и «Морской Шёлковый путь XXI века».

Экспансионистская стратегия КНР имеет под собой все основания. В рамках прежнего экономического бытия «дракону» давно тесно. Внешняя торговля Китая растёт быстрыми темпами и даже бьёт рекорды. Тому причиной изменения в правительственной финансовой стратегии.

По итогам 2017 года объём внешней торговли Китая вырос на 14,2%. А ведь в течение двух предыдущих лет показатель, наоборот, демонстрировал понижательную тенденцию. По данным Главного таможенного управления КНР, китайские предприятия сэкономили около 53,08 млрд. юаней за год из-за снижения пошлин или освобождения от них. Китай пересмотрел налогообложение и широко сотрудничает с другими странами, используя соглашения о свободной торговле. И вот результат: поступления Китая от таможенных пошлин по итогам минувшего года показали рекорд: 1,89 трлн. юаней (около 300 млрд. долл.). Как сказал глава управления Ю. Гуанчжоу, объём собранных платежей вырос по сравнению показателем 2016 года на 23,26%.

Не только использование морских путей, но и эксплуатация природных ресурсов Арктики может серьёзно повлиять на экономическое развитие Китая. Северный морской путь позволит «дракону» быстрее доставлять грузы в Европу. Сейчас дорога из портов КНР в Роттердам через Суэцкий канал занимает 48 дней. А вот другой пример: арктический танкер «Кристоф де Маржери» дошёл из Норвегии в Южную Корею (без ледокола) и провёл в пути всего полтора десятка дней. Разница более чем втрое!

Китайцы не сидят сложа руки. Как отмечает «Финмаркет», среди китайских грузовых судов Северный морской путь (Северо-Восточный проход) в 2013 году освоил первым «Yong Sheng». Летом минувшего года этим же маршрутом прошли ещё 6 китайских кораблей.

Кроме того, в сентябре 2017 г. исследовательское судно «Xue Long» осуществило рейс по Северо-Западному проходу вдоль северного побережья Канады: время пути из Нью-Йорка в Шанхай сократилось таким образом на 7 суток по сравнению с традиционным маршрутом (через Панамский канал).

Наконец, Китай — одно из тринадцати государств-наблюдателей при Арктическом совете. «Дракон» сегодня активно участвует в решении глобальных и региональных вопросов, связанных с Арктикой: от изменения климата до разведки и эксплуатация природных ресурсов.

В соответствии с новой Белой книгой «дракон» пользуется свободой и правами на судоходство, рыболовство, научные исследования, пролёт самолётов, прокладку кабелей под водой и трубопроводов, на разведку и добычу природных ресурсов в международных районах морского дна и специальных морских акваториях и районах Северного Ледовитого океана. Это право зафиксировано международными договорами и Конвенцией ООН по морскому праву.
За столь расплывчатой формулировкой стоит конкретный интерес Поднебесной: занять если не лидирующие, то ведущие экономические позиции в арктическом регионе. Китайцы напористы, предприимчивы и умеют извлекать прибыль отовсюду, а потому, безусловно, они своего добьются.Collapse )

Однако у Москвы ныне худо с деньгами: то нефть в мире недостаточно дорогая, то в бюджете дыра, то западные санкции мешают. Значит, расчёт будет на китайские инвестиции в развитие арктического региона. Эксперты эту мысль подтверждают. «Ряд экспертов считает, что это перспективная тема: совместное освоение Арктики с использованием китайских инвестиционных ресурсов. У них есть свои наработки в области строительства ледоколов и специального оборудования. Другие считают, что это тема очень сложная и не стоит с китайцами сильно интегрироваться в деле освоения Арктики. Но процесс все равно потихонечку идёт», — говорит руководитель российско-китайского центра Финансовой академии при правительстве РФ Николай Котляров. Однако «обойти Россию» у Китая не получится: речь пойдёт, вероятно, только о совместном освоении маршрутов, то есть на взаимовыгодных условиях. Какими могут быть эти условия, пока не ясно.

EwgenyZ:
"У Китая нет собственной территорит а Арктике". Ничего, насыплют архипелаг в нейтральных водах (льдах) и будет!

Гардамир:
насыплют архипелаг
Зачем! Дешевле отсыпать в карманы российским чиновникам и те сами организуют, какую-нибудь "Силу Арктики"

EwgenyZ:
Цитата: Гардамир
Зачем! Дешевле отсыпать в карманы российским чиновникам и те сами организуют, какую-нибудь "Силу Арктики"
Можно и так, только чиновника можно сместить, политика государства может поменяться и мало ли чего ещё может случиться, а свои острова это уже надежно. Хотя фантастика!

vlad007:
Китай (компания CNPC) является одним из акционеров завода по производству СПГ "Ямал-СПГ" (если не ошибаюсь 20% акций) и имеет соответствующую долю в производимой продукции, т.е. СевМорПуть для Китая уже задействован - есть товар и есть потребители - вся юго-восточная Азия.
К сказанному в статье надо добавить, что проход через Суэцкий канал стоит денег и не маленьких - от 8 до 12 долларов за тонну водоизмещения судна, т.е. к примеру проход судна водоизмещением 30 000 т стоит 360000 долларов. Кроме того на проход через Суэцкий канал бывают очереди, т.к. пропускная способность не велика и это тоже увеличивает время. Но и ледокольная проводка стоит денег, хотя при наличии танкеров ледового класса Arc7 ледоколы практически не нужны.
К порту Сабетта сейчас начато строительство жел. дороги в рамках проекта Северный Широтный Ход , этот инфраструктурный проект позволит связать порт с жел. дорожной сетью всей России и таки образом решить проблемы доставки грузов туда и оттуда.

Горный стрелок:
Северный морской путь без России эксплуатировать никто не сможет. Вообще. Посему - это хорошая идея, и весьма полезная для нашего Севера. Пусть плывут. Ещё и железные дороги с Урала к побережью здорово сократят транспортное "плечо". Другое дело - о выгоде не забывать. laughing

антивирус:
среди китайских грузовых судов Северный морской путь (Северо-Восточный проход) в 2013 году освоил первым «Yong Sheng»
в 1847 г ушла в небытие Великая экспедиция Британии -искала Сев Зап проход в Тихий океан из Атлантики и к 50 г( нашли погибших) стало ясно --нет условий для мореплавания.
а опередить РИ в гонке за владение Тихим океаном хотелось.
случилась Крымская война через 3 года.
как сейчас списывать атомн крейсеры? лишние они?

армеец:
Если еще и Арктика пожелтеет)

Житель Урала:
Китай как в разведке - паутину по всему миру выстраивает. Сейчас его бурный рост выгоден нам для противостояния с НАТО, но как бы не вышло в будущем, что придется Штаты поддерживать, дабы они Китай ослабили. Ибо если последний получит мировое господство, это будет пострашнее англо-саксов.

Алекс2048:
Вопрос не в том придут ли Китайцы или нет, вопрос не в том куда придут. Вопрос в том когда это случится и на каких условиях. Экономика Китая может рухнуть только в одном случае это если в мире, нет прямо реально во всем мире, будут введены огромные пошли на китайский товар. Все остальное Китай переживет. А дружба с Китаем для РФ малопреспективна. На ближайшее будущее да вроде все нормально, но чуть дальше и Китай освоит у себя производство дешёвых ледоколов и зачем ему будет нужна РФ? Ресурсы Китай планирует брать в Африке. Энергоносители по сути РФ через силу Сибири и в дальнейшем через танкеры в Китай поставит, кстати видимо по не очень выгодной цене поскольку китайский капитал будет использоваться при создании логистической системы поставок энергоносителей в Китай.

demo:
Экономика Китая может рухнуть только в одном случае это если в мире, нет прямо реально во всем мире, будут введены огромные пошли на китайский товар. Все остальное Китай переживет.
Прежде чем делать безапелляционные заявления надо немного подумать.
А если, предположим, покупательная способность основных рынков сбыта товара упадет.
Или вообще застынет на точке "0", тогда как?
Китай, лет пять тому назад взял курс на создание внутреннего потребления, за счет роста благосостояния своего населения.
Перекос в торговле, с опорой на сбыт за рубежом - опасное явление.
Но если судить по приведенным цифрам, то КНР решила еще немного выжать дохода.
Легче же?
Так что финансовый "гений" и партийные хотелки оказались не работающими.

Немезида:
Да ради бога,но Северный Морской путь открыт русскими и должен полностью принадлежать России ! Хотят им пользоваться,пусть пользуются,но пусть платят России деньги , за его использование ,в качестве транзитных сборов ! Кроме того,Россия имеет на Севере стратегические военные базы и пускать в них чужие корабли,хоть и дружественного,сегодня,государства,не стоит...

Essex62:
Цитата: Житель Урала
Китай как в разведке - паутину по всему миру выстраивает. Сейчас его бурный рост выгоден нам для противостояния с НАТО, но как бы не вышло в будущем, что придется Штаты поддерживать, дабы они Китай ослабили. Ибо если последний получит мировое господство, это будет пострашнее англо-саксов.
Пока есть огромная , великая и непобедимая Россия мирового господства не видать ни кому. А страшнее и уродливей Сакской нелюди на планете нет народов.

NF68:
Скорее уж Китай заинтересовался нефтью и газом которые Россия будет добывать на севере чем Северным Морским путём для доставки товаров в Европу или в западную часть России.

Рассказ Михаила Веллера про то, как Борис Ельцин на рыбалке сдавал японцам наши Южные Курилы

Сегодня сообщили, что Норвегия, которой недавно компрадорские правители России сдали огромный богатый углеводородами и рыбой участок Баренцова моря, выдвигает в поддержку США свои войска к российским границам. Иного, ежу понятно, трудно было ожидать - если завилял и попытался задобрить "партнера", передав ему свою землицу или угодье, то получишь в ответ пинки под зад. Разве на так получилось с бандерой, которой уступили не только Мариуполь, но и Новороссию? Разве не так получится с Японией, которой не терпится сдать Южные Курилы? Со времен Горбачева со дня на день ждешь, что эти геостратегически-ключевые и ресурсно-богатейшие острова уплывут из российской гавани в японскую. Вот что учудил Ельцин, избравший Путина своим преемником:

Взято отсюда: http://lib.rus.ec/b/183898/read

Однажды Ельцин и Хасимото собрались ловить рыбу.

Начало типично сказочное, но на то и президентская администрация, чтобы превращать сказку в быль. Или быль в сказку. В зависимости от поставленной задачи. У них для этого работает специальный политтехнологический аппарат по управлению воображаемой действительностью. Демонстрирует удивительное торжество объяснения над разумом! Таким образом, жанр нашего повествования точнее всего определить как скептический реализм.

В сказке они взяли бы удочки и пошли на речку. Сейчас! В реальности они вообще не собирались ловить рыбу. То есть на самом-то деле собирались, но в государственном масштабе — рыболовецким флотом близ злополучных Курильских островов. Споры вокруг этой рыбалки продолжаются уже полвека. И чем меньше там остается наших — тем большей твердостью политической позиции приходится компенсировать убыль населения. В результате, что удается поймать японцам — они едят. А что удается поймать нам — мы продаем японцам и, опять же, они едят. И при этом спорят, кому ловить, а кому сосать. Как бы большим ртом компенсируя узкие глаза. К глазам мы еще вернемся.

Итак, встреча президента Ельцина и премьера Хасимото произошла в Красноярске. Вроде как на середине между Москвой и Токио. (Ох да есть что-то тревожное в таком делении дистанции пополам... Японская традиция половинить соседям здоровья не сулит.) Они обсуждали государственные интересы и крепили дружбу.

И вот прогулочный теплоход, нарядный, как после евроремонта, красиво плывет по седому Енисею-батюшке, имея на палубе двух государственных особ со свитой. Шезлонги, столик, бутылки, секретари за спиной. Ельцин активно работает с документами, стакан не просыхает. Японец вежливо макает в бокал верхнюю губу и ласково кивает на любое предложение. На втором литре лицо у Ельцина цвета коммунизма, а глаза уподобляются японской узости. Дедушка потеплел. Царь добр.

Он смотрит с жалостью на маленького, трезвенького, добренького японца и хочет сделать ему приятное.

А кругом гладь серебряная, по берегам леса сизые, островочки какие-то зелененькие после весеннего разлива.

И, расплывчато уловив скользящие поперек взгляда островочки, Ельцин хватает за хвостик какую-то мысль, мысль тащит его в своем направлении, он отмахивает величественной дланью и шлепает Хасимото по колену, плюща японский организм.

— Ы! — одаривает он. — Забирай свои острова. Мое слово.

Японец деревенеет и начинает недоверчиво лучиться.

По свитам проходит ветер и шорох.

— Мы — великая — страна, — гудит Ельцин. — Земли—у нас — до хрена. — Взмахивает стаканом, чокается об японца, бросает жидкость в горло. — Если — вам — так уж — надо — берите. Берите! Для — друзей — нам — не жалко.

На лицах русской свиты — преддверие Страшного Суда. Президент дошел именно до той кондиции, когда перед встречающей делегацией писает на колесо своего лайнера.

— Россия — щедрая — душа! — завершает царь рекламным слоганом бабаевского шоколада.Collapse )